值得注意的是,神华目前还运营着总里程为1367公里的五条自有铁路线。此外,还拥有在建三条总运营里程为659公里的铁路。因此,神华发达的运输网络使得煤炭能够顺畅、高效地运抵其自有电厂。
分析人士指出,神华这种高比例的自供燃料模式,将为其各业务板块协同发展创造独特的经营优势——尤其是在目前国内煤炭产需布局不均衡的市场环境之下,电价机制仍是挑战。然而,神华虽然是中国煤炭行业的龙头,但在电力行业却“资历尚浅”。宛学智认为,我国电力行业被五大发电企业垄断的态势持续已久,神华能否在行业结构已固定的情况下走出一片天地还有待观察。宛学智分析,电价机制的滞缓效应仍然会给神华等煤电联营的企业带来冲击。
据了解,虽然电煤价格告别了双轨制,但电煤长协谈判博弈却更为激烈。截至1月15日,国家发展改革委确定的“力争完成2013年度电煤合同签订工作”的最后一天,长协合同汇总量仅略超8亿吨,且多定量不定价。虽然电煤正式取消重点合同,煤炭价格彻底由市场决定,但这并没有使今年煤电双方就电煤合同的谈判走得更顺利,每年不变的价格问题,依然是双方争执不下的焦点。宛学智表示,对于僵化的电价机制,相关部门应该就推动电价市场化进行详细的商榷,神华也应该充分发挥龙头企业的话语权,积极争取更灵活的电价定价机制。也有业内人士认为,国家应该鼓励煤电企业通过资金注入、股权交换等方式相互参股、控股或通过资产重组成立新的煤电联营公司,从而形成合理的煤电价格机制。除此之外,宛学智还建议,神华应该对其发电业务的布局作科学的规划,根据其资源渠道分布的特点,选择功能情况不够稳定的区域发展电力业务是更合理的考虑。“在远离资源分布的地带,应该考虑与当地电企合作发电,利用对方的电力资源,同时降低神华的运营成本。“宛学智说。 |
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